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        施能百科
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        如何提升充電便捷性

        2019/2/28 9:07:13??????點擊:
        電動汽車動力源于電池,目前使用的電池都是二次電池,即可充電池。充電電池的壽命指標是充電次數。通俗理解,充電電池隨時間延長,它會衰減的。如何防止電池衰減過快,同時又要滿足大眾對充電便捷性的要求,是大家比較關心的。下面對電動汽車充電機理探討及不同方式難點分析進行分析,供使用者參考。
        一、目前推廣應用的難點是一次持續里程短、充電時間長
        1)一次持續里程短。目前電動汽車一次持續里程比較合理的在200公里到300公里之間。但與燃油車相比還差一半以上。商家一而再三打廣告,說一次充電能跑500公里、800公里,是在誤導了消費者。實際情況是,電動汽車一次充電能跑多少公里,與車載電池多少是成線性有關的。要跑得越遠,車載電池量必須裝越多。
        車載電池量在汽車工程設計值上,必須要考量其技術上可行性,經濟性的合理性。與燃料車的油箱容積大小設計是一樣,不是可以任意地無限大的。目前電動汽車的一次里程不能做到燃油車一樣的長,主要理由是由于動力電池的比能量與汽柴油相相比,還差100多倍。我們每天能聽到動力電池技術在進步,但是從科學上講,在短期內,動力電池新能源汽車一次里程上沒有可能趕上燃油汽車的。

        2)充電時間長達6-8個小時,是比較科學的。也就是說,實際上電動汽車充電的便捷性是大家不能接受的。一是用家里220V交流電來充電,充電時間要6-8小時;二是到充電站用直流充電,除了排隊外,充電過程要的時間也必須要在30分鐘以上;三是買換電池的車吧,基本上沒有賣的。

        二、提高充電方便性基本途徑
        1)如果能用民用交流電充電,如果充電時間少于要3小時能接受;
        2)如果到充電站用直流充電,充電時間少于1個小時能接受;
        3)如果換電池,必須電池是自己專用,是可以接受。
        三、鋰離子動力電池組的充電模式
        下面是充電曲線,即充電模式采用“限流、限壓”兩階段充電模式。
        1)限流過程:
        這一階段的充電叫“限流”充電,充電電流保持在限流值。隨著充電的延續,電池電動勢不斷上升,電池的充電壓也不斷上升。當電池電壓上升到允許的最高充電電壓時,保持恒壓充電。廠家建議:一般采用最佳充電倍率(鋰離子電池為0.3CA)進行限流充電。
        2)限壓過程:
        在這一階段,由于電池電動勢還在不斷上升,而充電電壓又保持不變,所以電池的充電流呈雙曲線趨勢不斷下降,一直下降到零。這一階段的充電叫恒“恒壓”充電,這一階段的充電電壓:U=E+IR=恒壓值。
        (實際做法:當充電電流減小到0.015CA時就可停止充電。)
        三、對離子動力電池組充電,實際是一個動態的過程
        充電系統必須具有自動調節充電參數、自動控制和自動保護功能:
        1)自動調節充電參數
        a)例如,在充電時,尤其在恒壓充電階段,如果電池組中有某一個單體電池的充電電壓超過允許的充電電壓(根據不同鋰電池的特性一般設定為3.9V~4.3V之間)時,充電系統應會根據電池管理系統(BMS)輸出的信號,自動減小充電電壓和電流,使該電池的充電電壓不超過允許的充電電壓,防止該電池過壓充電。
        b)再如,在充電開始時,經電池管理系統(BMS)監測到有某一個單體電池的電壓過低,充電系統應能自動改小初始充電電流,待電池的電壓正常后,再轉入正常充電。
        所以,在充電過程中,充電系統必須能根據電池組的狀態、電池管理系統(BMS)輸出的信息和整車監控輸出的信息,自動調節充電參數和自動控制充電。
        2)自動控制和自動保護功能
        在充電過程中,電池組和電動車發生任何不正常情況時,如電池組短路、斷路、高溫、起火和有電池損壞時,充電系統應能迅速切斷電源,停止充電。
        3)與整車CAN總線通信
        在充電過程中,充電系統的信息可與整車CAN總線通信。

        上海施能電器設備有限公司始建于1984年,上海市高新技術企業,中國工業車輛優秀配套供應商,上海電器行業名優產品,主要生產工頻系列充電機,高頻系列充電機,鋰電池充電機,系列放電機,系列充放電機等電器產品。


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